Incendie d’un camion Tesla Semi : 190 000 litres d’eau nécessaires pour l’éteindre

Selon le NTSB, des pompiers ont également largué du retardateur de feu depuis un avion. Quelles autres stratégies ont été utilisées pour combattre l'incendie ?

Un Semi Tesla prend feu en Californie : les faits

Le 19 août dernier, à 3h13 du matin, un camion Semi Tesla a dévié de sa route sur l’autoroute I80 à l’est de Sacramento. « Naviguant un virage, il a heurté un délimiteur de circulation avant de percuter un arbre », rapporte le Conseil National de la Sécurité des Transports des États-Unis (NTSB). Le conducteur est sorti indemne de cette collision, mais a été transporté à l’hôpital par mesure de précaution.

Un incendie difficile à maîtriser

Suite à l’accident, la batterie de 900 kWh du Semi Tesla a pris feu, atteignant une température de 1 000 degrés Fahrenheit, tout en libérant des fumées toxiques. L’incendie n’a pas cessé de brûler jusqu’en fin d’après-midi, malgré l’intervention des pompiers qui ont dû utiliser 50 000 gallons d’eau pour le refroidir. À titre de précaution, un avion a également été dépêché pour larguer un retardant de feu dans la zone immédiate.

Une enquête en cours

Cet incident a alerté le NTSB qui a dépêché une équipe d’enquêteurs. Leur objectif principal est de scruter les risques d’incendie posés par les grands packs de batteries lithium-ion. Le NTSB, qui ne peut faire que des recommandations de sécurité et n’a aucune autorité de contrôle, a déclaré que « tous les aspects de l’accident restent sous enquête pendant que le NTSB détermine la cause probable ».

En raison de la durée de l’arrêt du trafic, de l’intensité du feu et des fumées toxiques, cet accident a suscité de nombreuses discussions, tant au sein du gouvernement qu’à l’extérieur. En 2021, le NTSB avait conclu que les incendies de batteries posent un risque pour les intervenants d’urgence et que les directives des fabricants en matière d’incendies étaient insuffisantes.